泰州长江公路大桥获得詹天佑奖-k8凯发

9月22日，作为我国土木工程领域科技创新最高荣誉奖，第十七届中国土木工程詹天佑奖在北京正式颁发，共31项工程获奖，公司承建的泰州长江公路大桥名列其中。

中国土木工程詹天佑奖是我国土木工程领域科技创新最高荣誉奖，被业内视为建筑界的“奥斯卡”奖。该奖项每年评选一次，每次评选获奖工程一般30项左右。今年，31项获奖工程均反映了我国当前土木工程在规划、设计、施工、管理等方面的最高水平和最新科技创新与应用的奖项。

泰州长江公路大桥是江苏省“五纵九横五联”高速公路网的重要组成部分，全长62.088公里，跨江主桥采用2×1080米三塔两跨悬索桥。它的建设开创了世界千米级多塔连跨悬索桥的先河。工程于2007年12月26开工建设，2012年11月25日建成通车，2018年9月4日通过竣工验收。该工程的建设对完善国、省干线公路网，加强大江南北特别是泰州、镇江、常州等市的交流，促进长江两岸区域经济均衡发展和沿江开发开放，改善长江航运条件具有积极作用。

公司主要承建了泰州长江公路大桥中塔沉井基础及上部结构钢桥塔。其中沉井断面尺寸58×44.4米，高76米，入土深度55.5米，施工时为世界入土最深超大水中沉井基础；上部结构采用纵向人字型、横向门式框架型钢塔，属国内首创，总高191.20米，施工时为国内最高钢桥塔。

施工过程中，公司项目团队践行打造“精品工程”理念，以科技创新为驱动，实施标准化管理和精细化施工，为创建优质工程注入全新动力。中塔采用世界入土最深的超大型深水沉井基础，首次研发了“刚性锚墩 柔性锚系”导向定位、着床技术和信息化实时监控系统，攻克了深水沉井精确定位、平稳着床与摆动控制的世界难题。中塔采用纵向人字型、横向门式框架型钢塔，针对钢塔制造，研发的大断面制作和水平预拼装技术，解决了中间钢塔柱异型节段无法立式预拼的难题；研发的水平加力预拼及精调系统，解决了大端面拼装金属接触率难题。

该工程项目先后获得国际桥协杰出结构工程奖、英国卓越结构工程大奖、菲迪克工程项目优秀奖、江苏省“扬子杯”优质工程奖、江苏省交通建设优质工程奖、鲁班奖等多个奖项，获省部级以上科技进步奖13项，省级以上工法9项，专利24项，软件4项，地方标准8项。国际桥协曾评价，泰州长江公路大桥创造了跨越长大距离的工程建设的新突破，引领了多塔连续长大悬索桥建设新时代。（杜才良）