“二航铁人”的故事-k8凯发

张政 陈嘉伦  

一位头戴安全帽，身着工作服，两鬓斑白但精神矍铄的老人，拿着图纸，时而思索，时而用笔勾画。他身后，伶仃洋大桥日渐成型。他就是武汉市劳动模范、湖北省劳动模范、全国五一劳动奖章获得者——沈体仁。1941年出生，1960年参加工作，1980年加入二航局，2001年退休……在为二航建桥事业奋斗的大半辈子里，沈体仁收获了一个比劳动模范更被人熟知的称号——“二航铁人”。

2000年3月，中国首座外海施工桥梁——温州洞头跨海大桥建设正酣时，在一次吊拖40吨浮吊抢险中，沈体仁意外受伤导致腿骨断裂。可当时已近60岁的他，仅经半月治疗就回到工地，杵着拐杖坚持工作，“二航铁人”随之叫响。

“铁人”，有着铁一般的意志

1980年，沈体仁以轮机长身份调入二航局二公司船队。1985年，二航局投身到市场经济大潮中。原本施工等计划的船队，开始到处接活“自谋生路”。在珞璜码头建设过程中，为给船队创收，在没有雇佣任何零工的情况下，沈体仁带领几名船员亲自下料、搅拌、打混凝土。整整十天十夜，肩拉手扛，用拖车拖、用麻袋背，身上被麻绳捆出了血印，沈体仁和同事们没有一个人叫苦。忆起那段艰辛的岁月，沈体仁说，“和现在年轻人想法不同，大家觉得干活既锻炼了身体又有了收入，何乐而不为？”他在船队的头几年，就揭掉了船队在渝20多年的亏损，再过了两年，船队直接成为企业最大的利润户。

“铁人”，有着铁一般的担当

1991年，交通部第一座大桥——黄石长江大桥开建，二航局成为第一家“吃螃蟹”的企业。此时的沈体仁已在船队“服役”十二年。干过三峡前期工程、九龙坡发电厂水头工程等近20个水工项目，拥有丰富水工经验的沈体仁成了船机处负责人。干设备的不碰具体施工，这在当时是不成文的规定，但是黄石大桥4号墩10号桩断桩事件，成了他正式进入桥梁施工的“序章”。

回忆起当时的情形，沈体仁依然神情坚定。他说：“那是二航局第一次做桥，断掉的桩拔起来，把钢筋笼拧得像麻花一样，一个月过去了，谁也没办法。我跑了二十几年船，对水下比谁都熟，没人敢处理，我就把活儿接过来了。” 

这一接不得了，从桩基到承台到墩身，原本滞后2个月的工期，竟被他赶了回来，甚至比其他墩身超前了一天。从那时起，沈体仁就养成了盯在现场、泡在现场的习惯。在他的协调与督促下，现场一天能干三天的活，不管是施工缝，还是隐蔽工程，他负责的地方不能有一点纸屑、烟头，保证绝对的完美。在那个年代，这种高标准震惊了监理和业主，在很多环节现场监理直接给出了“免检证书”。

“铁人”，有着铁一般的使命

2001年，沈体仁光荣退休，但他并没有回家含饴弄孙，而是接受二航局的聘请，成为技术顾问。

2019年4月25日，“沈体仁创新工作室”在深中通道项目成立。他说：“我已经跑不动现场了，但好在还有经验，能为年轻人出出招，也是一大幸事。”于是在沈体仁堆满手绘图纸的办公室里，经常看到他与年轻桥梁工程师们讨论的情景。家有一老，如有一宝，项目部的年轻人也为身边有这样一位“百科全书”而感到庆幸。深中通道施工难度大，许多年轻工程师在明确方案后，都会问一下沈体仁，这样的做法是否是最优的。而沈体仁就如天龙八部里的“扫地僧”，分析判断，筹谋划策，让大家漂浮不定的心更加自信。

据统计，沈体仁职业生涯参与建设的桥梁达到20余座。几十年执着初心，醉心建桥，融情于桥。为将毕生经验与积累传承下去，如今他正在付诸心血，倾尽所能，以铁人般的精神意志，绽放着璀璨的人生光华！