穿越两大“无人区”！新疆依若高速建成通车-k8凯发

8月30日，公司参建的新疆依吞布拉克至若羌高速公路（简称“依若高速”）通车运营。至此，进出疆的第三条高速公路大通道形成。

新疆乌尉公路包ppp项目位于“新丝绸之路经济带”新疆境内核心区域，总长约1305公里，是目前国内在建最大ppp项目。依若高速是新疆乌尉公路包5个子项目中的一个，是继g7线京新高速、g30线连霍高速之后进出疆的第三条高速公路大通道。

依若高速总长约294公里，是西宁至和田高速公路的重要组成部分，采用双向四车道高速公路标准，设计时速平原路段120公里、山岭路段100公里。二航局承建依若高速第四和第五标段，全长214公里，其中长约4.2公里的巴什库尔干二号隧道和1.4公里的巴什考贡特大桥为控制性工程。

依若公路全线地处中国四大无人区中的阿尔金山无人区和罗布泊无人区，地貌由沙漠、戈壁和荒山组成，植被稀少，极端低温达-20度以下，全年降雨量仅20至50毫米，山区海拔2600米至3600米。

巴什库尔干二号隧道横贯阿尔金山，存在一条破碎带及三处裂隙发育区。项目团队开展超前地质预报，运用聚能水压爆破等技术，突破断裂带、裂隙发育区等重大难关；创新推出仰拱弧形端头模板代替传统木质模板等新型工艺，实现工效提升；运用国内先进的三臂凿岩台车、湿喷机械手等设备，实现“机械化换人、自动化减人”目标。

巴什考贡特大桥横亘于一个v形峡谷中，面临进场道路崎岖、地势落差大等挑战。项目团队现场实地勘测，通过挖填7万多方土石，开辟一条长40余公里的便道，是该桥梁长度的近30倍，实现人机料有序进场。大桥202根桩基70%以上位于陡峭山崖，建设者以“愚公移山”方式让山峰降低11米高度，并在50°陡坡建立施工平台，历经500多天完成所有桩基。

团队开展了隧道初期支护质量控制、箱梁安装精度控制、锚杆钻孔精度等创新活动，实施《高海拔高严寒断层破碎带分离式公路隧道施工技术研究》《西北高寒大温差山岭段高速公路建造关键技术研究》等课题研究，积累了高寒高海拔地区桥梁隧道施工经验。

依若高速公路的通车，对打造新疆“一带一路”“丝绸之路经济带”核心区、建设中巴经济走廊带、促进南疆地区经济发展和民生改善，助力交通强国建设具有重要意义。（靳杰、杜才良）