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环球网:世界最大跨径双层悬索桥主塔桩基全部完工
8月4日,随着主塔最后一根桩基浇筑完成,中交二航局参建的广东狮子洋通道项目主塔桩基全部完工,为后续承台施工及上部工序转换奠定了坚实基础。
狮子洋通道位于广东省,起点为广州市南沙区,终点至东莞市虎门镇,全长约35公里,其中过江段采用双层桥梁,长约12.5公里,为珠江口首条双层过江通道。控制性工程狮子洋大桥采用主跨2180米的双层钢桁悬索桥方案一跨过江,为世界最大跨径双层悬索桥。
中交二航局承建狮子洋通道项目t8合同段,线路全长1.68公里,主要施工内容包括狮子洋大桥西塔,西侧主散索鞍、钢桁梁安装,上游侧主缆架设,西高墩区引桥下部和上部结构施工等。
大桥共有东、西两座主塔,设计高度342米。大桥上下双层高速公路共计16车道,设计时速100公里。大桥锚碇基础圆形地连墙外径达130米,单根主缆长度约3832米、直径近1.5米,建成后将创造“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇直径、主缆规模”5项世界第一。
狮子洋大桥每座主塔基础包含66根桩基,每个主塔的桩基整体呈梅花型布置,两座主塔共有桩基132根,单根桩基直径3米。其中西主塔桩基长均为70米,共浇筑混凝土约3.5万立方米。
自今年4月大桥主塔首根桩基开钻以来,中交二航局项目部应用智能泥浆检测仪、混凝土液面检测仪等智能化模块实时监测桩基施工关键参数,搭建了桩基施工数字孪生平台,通过物联网实时集成旋挖钻、履带吊等关键设备及智能化模块数据,实现了桩基施工可视化管控,保障了成桩质量及施工安全。桩基浇筑历时96天,通过检测验收均达到i类桩质量标准。
中交二航局狮子洋通道t8标负责人廖林冲介绍:“项目部使用了钻进沉桩施工工艺,采用6台swmd550型旋挖钻同步钻孔,钻头进入岩层后分为4级成孔,最后一级采用高筒钻钻进,保证成孔垂直度均在1%以内。顶节钢筋笼下放时应用了可调节导向轮,消除了护筒偏位对钢筋笼的影响,将钢筋笼平面偏位控制在2.5公分以内。”
由于主墩作业为水上施工,且周边航运繁忙,海面风浪大,现场施工多次受台风影响,极大增加安全风险。项目团队多次组织方案讨论,根据材料进场时间优化工序,避免人员设备长时间待命状态,弥补了台风给工期带来的影响,同时提高了生产效率。(来源:环球网)