深中通道深中大桥取得多项技术成果-k8凯发

6月30日，深中通道正式通车试运行。如今，该项目已通车一周有余，成为粤港澳大湾区的重要交通枢纽。

深中通道位于粤港澳大湾区核心区域，跨越珠江口，连接深圳、广州和中山三地，是一个集桥、岛、隧和海底互通于一体的世界级集群工程，全长约24公里。作为该通道的关键性工程之一，公司承建的深中大桥全长2826米，是主跨1666米的三跨全漂浮体系钢箱梁悬索桥，创下全离岸海中钢箱梁悬索桥跨径最大、通航净高最高、海中锚碇体量最大、颤振检验风速最高等5项世界纪录。

远离陆地、施工组织难度大、海上施工技术难度高、270米高空作业、台风频发、航道繁忙……项目建设过程面临世界级技术挑战。项目团队创新性地提出了“锁扣钢管桩 工字型板桩 平行钢丝索”的自平衡柔性围堰技术，仅用45天就快速完成了成岛工作；研发并应用了国内首台一体化智能筑塔机，使塔柱施工速度达到每日最高1.2米，减少了近60%的高空操作人员；研发建造国内首台850吨级智能化缆载吊机，成功解决了大吨位、大跨度悬索桥箱梁节段吊装的同步稳定性问题。

在2024年国际桥梁大会上，深中通道深中大桥被授予“乔治•理查德森奖”。这一盛会是全球桥梁领域内极具影响力的学术会议。在其设立的四个工程奖项中，“乔治•理查德森大奖”自1988年以来一直颁予在全球桥梁工程设计、施工和科研方面取得卓越成就的项目。

依托深中通道项目，项目团队编制1部工法，获得5项实用新型专利和4项发明专利，发表1篇核心期刊论文。其中《超高混凝土桥塔装配式钢筋工业化建造技术课题研究》荣获中国公路建设行业协会2023年科技进步奖，《水中复杂地质条件超大型深基础建造关键技术课题研究》获得中国水运建设行业协会2023年一等奖。

深中通道的建成极大地缩短了珠江东西两岸的时空距离，进一步推动了广东省和粤港澳大湾区的经济和社会发展。这一壮举不仅标志着我国世界级跨海集群工程建造能力的新飞跃，而且深中通道项目的成功经验也将为同类工程建设提供宝贵的参考方案。（游修安）